柴油缸套穴蝕常見(jiàn)的現(xiàn)象，由于缸體及氣缸(壓縮空氣)套的 穴蝕破壞，導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋甚至出現(xiàn)通孔，使冷卻水進(jìn)入氣缸和機(jī)油中，顯著降低了機(jī)器的壽命及工作可靠性。改善柴油缸套潤(rùn)滑條件.氣環(huán)主要是保證活塞與柴油缸套的密封.根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有所不同,如把活塞環(huán)裝錯(cuò),裝反或漏裝均可造成密封不嚴(yán)或是沒(méi)有刮油作用,使柴油缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑條件惡化造成缺油引起拉缸。大多數(shù)穴蝕破壞的 特點(diǎn)是以局部聚集的 深孔形式出現(xiàn)，破壞的 表面比較干凈，少見(jiàn)腐化侵蝕 生成物的 沉積，大多出現(xiàn)在柴油缸套承壓面的 一面。那么柴油缸套穴蝕的 原因有哪些呢？應(yīng)該如何預(yù)防呢？下面給大家介紹下。

　　一、導(dǎo)致穴蝕的主要原因

　　柴油缸套的振動(dòng)。泥漿泵閥箱機(jī)組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性，各種自動(dòng)保護(hù)裝置的可靠性，靈敏性。活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，側(cè)壓力的 作用方向發(fā)生變化，活塞從缸套的 一面橫擺到對(duì)面，出現(xiàn)了活塞擺的 現(xiàn)象。由于活塞與柴油缸套之間留有熱間隙，所以活塞的 擺動(dòng)是有沖擊性的 。這種沖擊引起缸套的 強(qiáng)烈振動(dòng)。當(dāng)缸套壁振動(dòng)時(shí)，水腔中發(fā)生交替的 拉伸和壓縮，從而使外壁附近水域中產(chǎn)生局部的 高壓和真空泡。在高真空的 作用下，冷卻水蒸發(fā)成氣泡，有的 真空泡和氣泡發(fā)生在氣缸套外壁微小的 針孔中，或在振動(dòng)的 作用下被擠入針孔。當(dāng)真空泡或氣泡受到高壓沖擊而破裂時(shí)，就在破裂區(qū)附近產(chǎn)生壓力沖擊波，這種壓力達(dá)數(shù)十大氣壓并沖擊氣缸外壁，這種頻繁的 反復(fù)沖擊，迫使缸套表面急劇的 造成損壞而穴蝕。

　　二、防止穴蝕的 方法

　　1、減小柴油缸套與活塞之間的 間隙，縮小了缸套的 振動(dòng)；

　　2、選擇長(zhǎng)的 活塞裙部，增加冷卻水流速，調(diào)整水流方向、改變冷卻系的 結(jié)構(gòu)；

　　3、增加柴油缸套支承剛度；

　　4、創(chuàng)新柴油缸套的 材料結(jié)構(gòu)和加工工藝、才能提高抗穴蝕能力，被免穴蝕現(xiàn)象重演。

    以上就是關(guān)于柴油缸套的一些內(nèi)容了，希望可以幫助到大家。大家如果對(duì)柴油缸套還有什么疑問(wèn)或者需求的話可以隨時(shí)聯(lián)系我們或者給我們網(wǎng)站留言！