柴油缸套是一種優良的發動機配件，已經得到了廣泛的應用， 它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套主要有干缸套和濕缸套兩大類，背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發動機的冷卻，有利于發動機的小型輕量化。 
加工工藝流程 　
   缸桶: 下料 ----粗車 ---熱處理(調質)-----車(平頭倒角)----粗推內孔---滾壓內孔----車(外圓開架窩)----車內孔止口 ----焊缸底----車(外圓) 根據需要還有內部鍍鋅或者鍍鉻。 　
執行標準 　
   濕式氣缸套的生產執行標準為GB/T1150-2010，本標準適用于氣缸套直徑小于或等于200mm的往復活塞式內燃機濕式鑄鐵氣缸套。 　　
   干式氣缸套的標準仍為JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的干式氣缸套壁厚為4mm。